文昌桥名之缘由

中国历史悠久，有着独特的星象传统。在发展过程中，逐渐归纳为三垣、二十八宿系统。所谓的三垣，是指紫微、太微、天市等三处北天区域，把人间官职、国名、宫廷和城市管理制度反映到天上。如果把星图与地图相比，图中星座界线很类似国界，亮星也很像每个国家的大小城市。其中文昌星属于紫微垣（帝王居住区域）。

因为抚州是“文昌星之所照”，所以历来以“文昌”命名者众多，诸如：文昌堰、文昌堂、文昌门、文昌庙等，清代的文人把抚州历史上的人才辈出也认定为文昌星所照。

“文昌桥”源于星座名，来自星象说《文昌桥志》卷三《星象》专门有记载。在漫长的历史长河里，专门对桥梁的兴废作记载的志书，在我国寥寥无几，文昌桥却例外，从南宋起就有一些记载，在我国的桥梁史上具有重要的研究价值。

文昌桥历史之变迁

文昌桥是抚州城中的名胜古迹，它位于大公路东，桥跨汝水，沟通两岸，是一座城中桥，也是古代赣闽交通线上的一座重要桥梁。它长243.09米，高12.66米，13座桥墩昂首挺立，12座水门豁若天开，回澜束湍，畅通舟楫，彷如长龙出水，彩虹卧波，为抚州城增添了不少美色。文昌桥既是桥名又是地名，它已经有850多年的历史，阅尽850多年的风雨沧桑，留下了数十篇流传至今的诗文，谱写了800多年的妙词华章。那么，它有着怎样的历史过往呢？

文昌桥始建于南宋乾道初年（1165），这年抚州知府陈森采用篾缆扎木排的办法，把东、西文昌堰连接起来，取名为“通济桥”。人们来往可以直接从排上过河，不要靠渡船。这就是有案可稽的横跨汝水的第一座“浮桥”。

这样的“浮桥”暂时过人是可以的，但从上游流下的漂浮物却无法通过，必须要随时派人打捞，不但费事，而且多了便无法应付。南宋淳熙二年（1175）初秋，因淫雨不绝，上游流下的漂浮物直向浮桥冲来，越积越多，浮桥压力越来越大，终于挤断了缆绳，“浮桥”被冲垮，东、西交通隔断。洪水退后，新任抚州郡守赵景明和临川县令江霖合计要恢复东、西交通，决定重修一座浮桥，他们吸取了以前浮阀桥不能卸物的教训，决定用船将桥面支起来，这样既可以过人又可以卸物，即使上游有竹木漂下，也可以导之使其从船与船之间的空隙中通过。就这样，他们开始组织大家造船。这次行动异常迅速，短短两个月就完成了由五十四艘船架起的“文昌浮桥”，以船搭浮桥比以排做浮桥确实前进了一大步，而且经受住了几次洪水的考验。这座由船连接起来的文昌浮桥一直使用了二十多年，直到南宋嘉泰初年（1201）涨了一次特大洪水，加之久雨淋潦，上游冲下了无数的漂浮物，抢救不及，缆绳挣断，浮船被洪水卷走，一时交通复归断绝。此时，抚州郡守王谠鉴于交通阻隔，邮传迟缓，就连运往朝贡的物资也受阻，便决心重新修复文昌桥。

人类是在认识自然和事物的变化中前进的，在前进中求发展。王谠认真分析前两次浮桥被冲垮的原因，并从中汲取教训，他认为用木筏或浮船搭桥，主要是靠缆索联络，这很不牢固，经不住暴洪的冲击，缆绳一断，浮桥便容易打散，于是，他下决心建一座石桥。

1202-1203年前后，郡守王谠不惜花费巨资，动员了众多能工巧匠，调动了大量的物力，终于建成了一座石墩桥，上面铺上了木梁、木板，并在两边建了许多房屋。这样，使文昌桥不但变得十分稳固，也显得十分壮观。这才是有确凿文字记载的真正的“文昌桥”。王谠革新思想，把浮桥改建为石梁桥，开启了文昌桥几百年的石梁桥历史。

成功是在失败的过程中不断吸取教训、取得经验。王谠修建石梁桥只吸取了前两次水灾的危害，而忽略了火灾的隐患。果不其然，仅得数年，一场大火竟将桥面和桥上的房屋烧的干干净净。此时，王谠尚未离抚，他又立即组织力量修复，因为桥墩是石砌的，只要修复桥面即可，所以，文昌桥很快又恢复原貌，此后一直沿用了二十多年。

南宋宝庆元年（1225），文昌桥又遭大火，把桥烧毁了一半，完全无法通行，正当大家对着断桥一筹莫展的时候，在抚州担任郡守的寺丞薛师旦却挺身而出，慷慨地拿出钱来购买了大量的木材，并积极组织施工人员，还动员了附近的崇仁、宜黄、乐安、金溪、东乡等地的大夫带领民工前来支援，而且还专门成立了建桥指挥机构。为了解决经费不足，他请当时的妙严和尚四处募捐。这次工程颇为浩大，工作虽然紧张，但进展却十分顺利，用时仅1年零2个月，文昌桥的修复工程便大功告成。当时的星相学认为，抚郡地应文昌星，而桥又东联文昌堰，西属文昌堂，故桥亦名“文昌”。从此，是桥正式挂起了“文昌桥”的牌匾。

此后，“文昌桥”虽遭多次劫难，不是火烧就是水毁，但抚州人民对文昌桥的情感不减反增，毁了又修，坚韧执着。

嘉庆八年（1803），官府终下决心，投入巨资对文昌桥进行了大修，这一修整整十一年，他们采用了“干修法”，即围堰作矩排干水，挖尽泥沙打基础，桥墩用凹凸镶嵌的大石块，一纵一横的交错垒砌，两石合缝处凿出石眼，灌入融化的铁水嵌牢，又用田字形铁架相勾连，工程质量较高。这次重修后，抚郡人士编纂了《抚郡文昌桥志》，该志共四册，全面收集了历次修桥资料，系统记载了重修文昌桥的工作人员、筹款方法、捐款人员、工程技术和管理方法等。1844年和1881年，人们对文昌桥进行了修葺后，又先后两次续修了《文昌桥志》。《文昌桥志》的编成开创了我国编写桥梁建筑专著的先河，曾被清代各地作为建桥蓝本，发挥了重要作用。民国时期和解放后，国内一些著名桥梁专家都非常重视《文昌桥志》，多次撰文加以介绍。著名桥梁专家罗英所著1959年出版的《中国石桥》一书，就大幅地引用了重建文昌桥时使用的“干修法”，并指出重建文昌桥用“干修法”代替“水修法”实为我国桥梁工程的一大进步。

1931年，因修南昌至临川以及临川至南丰两条公路，将桥上原建的店铺一概拆除，将原来的木板桥面改建成混泥土桥面，并于桥南侧另修一木质桥为人行道，建有引桥，使之成为闽赣、南昌、临川线上重要的公路桥，通行汽车，且更名为“行易桥”。1942年8月22日晚，日本侵略军最后撤离时将文昌桥两个关键桥墩炸毁，至1946年方才修复。1949年，为庆祝全城解放，抚州人民重获新生，将“行易桥”更名为“解放桥”。至1980年，为尊重历史，又复名为“文昌桥”。

为了保护这座历史厚重的桥梁，人民政府先后于1960年、1982年、2004年3次拨款进行扩建和大修，在3次大修中，前两次加固了桥基，桥上两侧挑出2米，增设人行道，并设置了雕花栏杆和高桅路灯。第3次大修时，桥栏全部改为花岗石立柱，中嵌雕花青石板。每个立柱上还刻有荷花，使桥栏变的更为典雅，同时重砌被日军炸毁的第七、第八两个桥墩墩尖，以还文昌桥古色风貌，每个老桥墩的分水尖上都安上了石雕十二生肖，增添了文化韵味；另外在两岸加开了一孔泄洪，并将桥头南北的建筑物全部拆除，修建了桥头公园，建有雕梁画栋的回栏曲廊，使文昌桥河畔变得更加美丽，成为市民休闲的好场所。

文昌桥上的传说

文昌桥的传说很多，但最著名的莫过于“桥上联对”。话说万历某年，省城某官出任抚州知府，该新知府是两榜进士出身，性情高傲。他早知汤显祖的学生——抚州的陈际泰、罗万藻、章世纯、艾南英是名满天下的四大才子。但认为他们的功名只是秀才，有些瞧不起。于是上任之前就叫人告诉四才子，叫他们择日到府来见，很不礼貌。四才子听了决心教训一下这位高傲的新知府。于是，新知府上任那天坐轿要走过文昌桥时，他们四人就坦胸露腹横卧桥上，身旁放着一只陈旧的谷箩、谷箩里放着几株艾子。知府大人的轿子过来，看到桥上躺着的是斯文之人，身旁又放着装满艾子的谷箩，猛然想起他们可能就是有名的陈、罗、章、艾四才子，故意问道：“卧者是谁？”四人答道：“陈、罗、章、艾四生员”。知府又很不高兴的问道：“有何指教？”

“生员岂敢见教？”四才子答道：“只望知府大人与我们联对，对得出，我们让路，对不出，就请知府大人暂缓进城”。

对句是当时读书人的必修课。新知府素来以才华横溢自命，岂能畏惧？于是答道：“请报上联来领教！”

“好”！四才子翻身跃起，随口吟道：“上文章、下文章，文章桥上晒文章”。

     这里的“上文章”，是指他们自己有满腹文章，而“下文章”，则是借用临川方言“文昌”与“文章”语音相谐的特点，暗指他们身下的文昌桥。这个上联，叠字多，谐音多，形象鲜明，寓意深刻，要立即对出下联，确实并非易事。

 知府大人听了这个上联，急得搔头抓耳。可憋了许久，始终对不上来。怎么办呢？只好吩咐衙役打道回省。黄昏时候，来到一个渡口，见有一块石碑，上面刻着“黄昏渡”三个篆体大字。知府便问摆渡人：“这个渡口怎么叫这样的名字？”摆渡人指着对岸前面两个村子，答道：“因为前面有两个村庄，一个叫前黄昏，一个叫后黄昏，所以这个渡口叫做‘黄昏渡’。”

    “啊！”知府大人一听，猛然受到启发，终于想出了一句下联。于是命令轿夫重进抚州。

    当夜，轿子回到文昌桥，四才子的一个书僮便送来一个纸卷，知府打开一看，只见上面写道：

    “前黄昏，后黄昏，黄昏渡前度黄昏。”

     这一句，正是知府所想到的下联，不料又被四才子猜中了。直到此时，知府方才觉得四才子功名虽低，但确非等闲之辈，不可轻视，只好放下面子，说明日将登门拜访四才子。从此，高傲的知府学会了尊重人才，礼贤下士，为百姓办了不少好事。这个故事，为文昌桥增添了不少话趣，颇堪玩味。

    文昌桥不但传说很多，诗词亦富，宋时文人曾文清的《过文昌堰》诗，著名诗人陆游的《金石台》《登拟砚台》，宋代著名学者吕祖谦的《抚州新作浮桥记》，南宋居家文士李刘的《文昌桥记》，明代著名戏剧家汤显祖的《文昌桥遇烧仓》，明代的新科进士高应芳的《文昌桥诗》等，流传至今。

                                                                                                              根据清代《文昌桥誌》整理